| ข้อกำหนดเกี่ยวกับความดัน： | |
|---|---|
| รับประกันความดัน： | |
| ขนาดพอร์ต： | |
| ประเภทเธรด： | |
รายละเอียดสินค้า
1. การใช้พลังงานต่ำ
DC4 W (รุ่นมาตรฐาน), DC1.8 W (รุ่นประหยัดพลังงาน)
ไม่จำเป็นต้องหล่อลื่นสามารถใช้ในสุญญากาศหรือภายใต้แรงดันต่ำได้
2. นักบินภายนอก
สุญญากาศ:สูงถึง –101.2 kPa ความดันต่ำ: 0 ถึง 0.2 MPa
3. การดำเนินการที่เปลี่ยนแปลงได้: NC, NO หรือนักบินภายนอก
4. สามารถใช้เป็นซีเล็คเตอร์หรือวาล์วแบ่งได้ (External Pilot)
* ใช้ประเภทไพล็อตภายนอกในกรณีต่อไปนี้:
1) สำหรับ สุญญากาศ หรือ ความดัน ต่ำ 0.2 mpa หรือน้อยกว่า
2) เมื่อมีพอร์ต P ลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง
ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์
| ประเภทของการกระตุ้น | เหมือนกันระหว่าง NC และ NO | |
| สื่อการทำงาน | อากาศ | |
| ประเภทการแสดง | ประเภทไพล็อตภายใน | ประเภทไพล็อตภายนอก |
| ความกดดันจากการทำงาน | 0.2 ถึง 0.9 MPa | -101.2 ปาสคาล ถึง 0.9 เมกะปาสคาล |
| ช่วงแรงดันการทำงานของนักบินภายนอก | - | เช่นเดียวกับแรงดันใช้งาน (ขั้นต่ำ 0.2 MPa) |
| เวลาตอบสนอง*1) | 30 ms หรือน้อยกว่า (ที่ความดัน 0.5 MPa) | |
| สูงสุดความถี่ในการทำงาน | 5 c/s (ความถี่ในการทำงานขั้นต่ำ: 1 c/30 วัน ตามมาตรฐาน JIS B 8374-1981) | |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -10 ถึง 50°C (ไม่เป็นน้ำแข็ง) | |
| การหล่อลื่น | ไม่จำเป็น (ใช้น้ำมันเทอร์ไบน์คลาส 1 ISO VG32 หากเป็นแบบหล่อลื่น) | |
| การแทนที่ด้วยตนเอง | แบบกด (ไม่ล็อค) | |
| การวางแนวการติดตั้ง | ไม่จำกัด | |
| ทนต่อแรงกระแทก/การสั่นสะเทือน*2) | 150/50 เมตร/วินาที2 | |
*1) อิงตามการทดสอบประสิทธิภาพแบบไดนามิก JIS B 8419: 2010 (อุณหภูมิคอยล์ 20°C ที่แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด โดยไม่มีตัวป้องกันแรงดันไฟกระชาก)
*2) ความต้านทานแรงกระแทก: ไม่มีความผิดปกติเกิดขึ้นเมื่อทดสอบด้วยเครื่องทดสอบการตกกระแทกในทิศทางตามแนวแกนและทำมุมฉากกับ วาล์วหลักและกระดองในสถานะทั้งที่มีพลังงานและไม่ได้รับพลังงานทุกครั้งสำหรับแต่ละสภาวะ(ค่า ในช่วงแรก)
ความต้านทานการสั่นสะเทือน: ไม่มีความผิดปกติเกิดขึ้นในการทดสอบแบบกวาดครั้งเดียวระหว่าง 45 ถึง 1,000 Hzทำการทดสอบทั้งแบบมีพลังงานทั้งสองแบบ และสถานะที่ไม่มีพลังงานในทิศทางตามแนวแกนและที่มุมฉากกับวาล์วหลักและกระดอง (ค่าในช่วงเริ่มต้น)
| ขนาดพอร์ต | ลักษณะการไหล | |||||||||||
| 1→2(พี→เอ) | 2→3(เอ→อาร์) | 2→1(เอ→พี) | 3→2(ร→เอ) | |||||||||
C [dm³/(s·bar)] | b | ประวัติย่อ | C [dm³/(s·bar)] | b | ประวัติย่อ | C [dm³/(s·bar)] | b | ประวัติย่อ | C [dm³/(s·bar)] | b | ประวัติย่อ | |
| 1/2 | 26 | 0.38 | 7.0 | 27 | 0.37 | 7.4 | 27 | 0.36 | 7.3 | 25 | 0.37 | 6.8 |
| 3/4 | 38 | 0.30 | 9.8 | 38 | 0.32 | 9.8 | 40 | 0.22 | 9.8 | 40 | 0.20 | 9.6 |
| ขนาดพอร์ต | พื้นที่ใช้งานจริง (มม.²) | |
| 1→2(พี→เอ) | 2→3(เอ→พี) | |
| 1 | 210 | 235 |
| ทางเข้าไฟฟ้า | แหวนร้อยสาย (G), เทอร์มินอล DIN (D) | ||
| สิ่งที่แนบมา | กันฝุ่น | ||
| แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับคอยล์ | กระแสสลับ(50/60 เฮิรตซ์) | 100V, 200V, 110V, 220V, 240V | |
| กระแสตรง | 24V,12V | ||
| ความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าที่อนุญาต | -15 ถึง+10% ของแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด | ||
| กำลังไฟฟ้าปรากฏ VA (Hz) | เครื่องปรับอากาศ | ไหลเข้า | 12.7(50), 10.7(60) |
| โฮลดิ้ง | 7.6(50), 5.4(60) | ||
| การใช้พลังงาน | กระแสตรง | ไม่มีไฟแสดงสถานะ: 4 วัตต์ มีไฟแสดงสถานะ: 4.2 วัตต์ | |
ขนาดสินค้า
เมื่อเปลี่ยนสถานะทางเดิน ให้ยืนยันว่าได้ขจัดแรงดันออกจากวาล์วแล้วคลายเกลียวสกรูฝาครอบหัวจมหกเหลี่ยม M4 x 0.7 ในแผ่นเปลี่ยนเกียร์ และจับคู่เครื่องหมาย◀บนแผ่นอะแดปเตอร์ให้ตรงกับอักขระบนแผ่นเปลี่ยนเกียร์ท่อมีดังนี้
สกรูยึด แรงบิดในการขันแน่น
M4: 1.4 นิวตันเมตร
Piping
ทางเดินของไหล/ท่าเรือ | P | A | R |
เอ็นซี | ฝั่งขาเข้า | ฝั่งทางออก | ฝั่งท่อไอเสีย (ปลั๊กกรณีวาล์ว 2 พอร์ต) |
เลขที่ | ฝั่งท่อไอเสีย (ปลั๊กกรณีวาล์ว 2 พอร์ต) | ฝั่งทางออก | ฝั่งขาเข้า |
ภายนอก | การต่อแบบสากล (การวางท่อด้านแรงดันขาเข้าสามารถทำได้ทุกที่) | ||
*1) ในกรณีของไพล็อตภายใน ให้ยืนยันว่าได้เสียบปลั๊กเข้ากับพอร์ต X แล้วถ้าไม่เช่นนั้น ให้เสียบปลั๊ก R 1/8
*2) ในกรณีของนักบินภายนอก ให้จ่ายแรงดันอากาศจากพอร์ต X
ยืนยันความปลอดภัยอย่างเพียงพอและดำเนินการอย่างระมัดระวังเมื่อเปลี่ยนสถานะทางเดินหรือรีสตาร์ทหลังจากการเปลี่ยนแปลง
แคตตาล็อก PDF
ไทย