sales@vpc-pneumatic.com 0086-13989308920 
| วัสดุร่างกาย： | |
|---|---|
| เบื่อ ： | |
| ช่วงจังหวะ ： | |
| การรับประกันคุณภาพ： | |
คำอธิบายผลิตภัณฑ์
1. DNT (CP96) กระบอก ISO แบบท่อโปรไฟล์พร้อมก้านผูกแบบปิด มีจำหน่ายใน 6 ขนาดรูตั้งแต่ ø32 ถึง ø100มม. ซีรีส์นี้มีให้เลือกทั้งแบบก้านเดี่ยวหรือก้านคู่ในขนาดรู 6 ขนาดตั้งแต่ ø32 ถึง ø100 มม.
2. การผสมผสานเบาะลมและเบาะกันชนช่วยลดเสียงรบกวนเมื่อสิ้นสุดจังหวะได้อย่างมาก ฝาครอบและน็อตยึดที่มีความแม่นยำสูงช่วยเพิ่มความแม่นยำในการติดตั้งและยืดอายุกระบอกสูบ
3. การเพิ่มความแม่นยำของบุชชิ่งและก้านลูกสูบ รวมถึงการลดความคลาดเคลื่อน ทำให้การโก่งตัวของก้านลูกสูบลดลง
4. จังหวะมาตรฐานมีตั้งแต่ 25 ถึง 800 มม.
ข้อกำหนดผลิตภัณฑ์
| เบื่อ (มม.) | 32 | 40 | 50 | 63 | 80 | 100 |
| สื่อการทำงาน | อากาศสะอาด (40㎛กรอง) | |||||
| การแสดงประเภท | การแสดงสองครั้ง | |||||
| แรงดันทดสอบ | 1.5mpa | |||||
| สูงสุด แรงกดดันในการทำงาน | 1.0mpa | |||||
| นาที. แรงกดดันในการทำงาน | 0.05Mpa | |||||
| อุณหภูมิในการทำงาน | ไม่มีสวิตช์อัตโนมัติ: -20 ถึง 70°C(ไม่เป็นน้ำแข็ง) มีสวิตช์อัตโนมัติ: -10 ถึง 60°C(ไม่เป็นน้ำแข็ง) | |||||
| การหล่อลื่น | ไม่จำเป็น (ไม่ใช่ท่อส่งผล) | |||||
| ช่วงความเร็ว | 50 ถึง 1,000 มม./วินาที | |||||
| ความอดทน ระยะชัก | มากถึง 500 จังหวะ: 0 ถึง +2.0, 501 ถึง 1,000 จังหวะ: 0 ถึง +2.4, 1,001 ถึง 1500 จังหวะ: 0 ถึง +2.8, 1501 ถึง 2000 จังหวะ: 0 ถึง +3.2 | |||||
| ประเภทเบาะ | เบาะลมทั้งสองด้าน + เบาะกันชน | |||||
| ขนาดพอร์ต | G1/8 | G1/4 | G1/4 | G3/8 | G3/8 | G1/2 |
| การติดตั้ง | พื้นฐาน, ตีนผีตามแนวแกน-LB, หน้าแปลนร็อด-FA, หน้าแปลนหัว-FB, ปิ๊นเดี่ยว-CA, ปิ๊นคู่-CB | |||||
| ความแม่นยำแบบไม่หมุน | ±0.5° | ±0.5° | ±0.3° | |||
| แรงบิดในการหมุนที่อนุญาต | 0.25น.ม | 0.45น.ม | 0.64น.ม | 0.79น.ม | ||
มิติหลัก
คำถามที่พบบ่อย
Q1. มาตรฐาน ISO คืออะไรสำหรับ กระบอกลม?
มาตรฐานกระบอกสูบ ISO 15552 อ้างอิงถึงขนาดของผลิตภัณฑ์พื้นฐานและขนาดของกระบอกสูบเมื่อมีการติดตั้งและอุปกรณ์เสริม
Q2. ขนาดจังหวะในกระบอกสูบนิวเมติกคืออะไร?
กระบอกสูบมีจำหน่ายในรูขนาด 32, 40, 50, 63, 80 และ 100 มม. โดยมีความยาวช่วงชักตั้งแต่ 25 มม. ถึง 800 มม.
Q3. ฉันจะเพิ่มความดันในกระบอกลมของฉันได้อย่างไร?
อีกวิธีหนึ่งในการเพิ่มหรือลดแรงที่เกิดจากกระบอกสูบคือการเลือกกระบอกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่สำคัญกว่า (แรงมากขึ้น) หรือขนาดเล็ก (แรงน้อยกว่า) โปรดจำไว้ว่ายิ่งเส้นผ่านศูนย์กลางมีขนาดใหญ่ขึ้นพื้นที่ผิวของลูกสูบและแรงดันก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น
Q4. คุณปรับความเร็วกระบอกสูบอากาศได้อย่างไร?
เมื่อลูกสูบทรงกระบอกขยายอากาศที่อยู่ด้านหลังจะถูกบีบอัดเพราะอากาศไม่สามารถหลบหนีได้ง่าย เมื่อคุณขันสกรูควบคุมการไหลให้แน่นการเคลื่อนไหวของลูกสูบจะช้าลงเนื่องจากอากาศถูก จำกัด ยิ่งขึ้น ควบคุมความเร็วของกระบอกสูบหรือ จำกัด การไหลของอากาศ เพียงหมุนวาล์วเข็มเพื่อปรับความเร็วอากาศ
Q5. คุณคำนวณแรงกระบอกลมได้อย่างไร?
ใช้เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบ (D) เพื่อคำนวณพื้นที่ทำงานของกระบอกสูบ (A) ซึ่งเป็น A = π×D² / 4.
กำหนดแรงดันการทำงาน (p) ภายในกระบอกสูบ
คูณความดัน (P) ด้วยพื้นที่ (A) ด้วยวิธีนี้ คุณจะคำนวณแรงกดตามทฤษฎีกระบอกสูบนิวตัม (F), F = P × A.
Q6: คุณขายชุดซ่อมกระบอกสูบนิวเมติกหรือไม่?
ใช่เราขายชุดซ่อมกระบอกทุกประเภทและอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการ
แคตตาล็อกอ. PDF
ไทย